Сравнение мотоциклов:
SYM Jet4 50 2014 против Vespa Sprint 150S 2015

SYM Jet4 50 2014 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а Jet4 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс. SYM Jet4 50 2014 - байк за недорогую цену, при этом Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: SYM Jet4 50 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
49.5 cc / 3.0 cub in.
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
2.35 kW / 3.2 hp @ 8500 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.2
12.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
7750
Степень Сжатия
0.85 L / 1.8 US pints
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
3.1 Nm / 0.32 kgf-m / 2.18 ft/lbs @ 6500 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.1
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic
Питание двигателя
Electronic
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single
Catalytic converter
Свечи Зажигания
A7RC
нет данных

Трансмиссия: SYM Jet4 50 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

КПП
CVT
Auto, twist and go
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Centrifugal
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: SYM Jet4 50 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

Емкость Топливного Бака
5.2 L / 1.4 US gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in.
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
нет данных
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
1320 mm / 52.0 in.
Width 735 mm / 28.9 in.
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet4 50 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 226 mm
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Задняя Шина
130/70-12 tubeless
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
120/60-13 tubeless
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Pipe under bone, steel
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: SYM Jet4 50 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

Максимальная Скорость
Black, Red, Yellow
95 59 mph

Прочие характеристики: SYM Jet4 50 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
145900 руб.
37976 руб.
Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
3.00 x 12 in.
Front Rim
нет данных
2.50 x 12 in.
Год
2014
2015 -
Модель
SYM Jet4 50
Vespa Sprint 150S ABS
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled, forced
Wheels
Aluminium
Die-cast aluminium alloy
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor (CV)
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
Bore and Stroke
39 mm / 41.4 mm
нет данных
Average fuel consumption
2.1 L/100km /6.7 km/l 110 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 фото Мотоцикл Honda CRF 300 Rally 2025 фото Мотоцикл Honda TRX 500 FPA 2012 фото
Мотоцикл Yamaha DT 175 1974 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider 2010 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2001 фото