Сравнение мотоциклов:
SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 против CFMOTO Leader 150 2014

SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 в сравнении с CFMOTO Leader 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Leader 150 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а Symphony S 125 / SR 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 - байк совсем недорогой стоимости, при этом CFMOTO Leader 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 и CFMOTO Leader 150 2014

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Four stroke, Single cylinder, Balancer shaft
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cub in.
149.4 cc / 9.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
57.0 x 58.0 mm
Макс. Мощность
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
14
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Dry sump
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.1 ft/lbs @ 6500 rpm
12 Nm / 9.0 lb-ft @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
8.33
12
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6550
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
ECU
Питание двигателя
нет данных
Injection. EFI
Система смазки
нет данных
Automatic
Система выхлопа
Single
нет данных

Трансмиссия: SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 и CFMOTO Leader 150 2014

КПП
CVT
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Centrifugal
Wet multi-plate

Размеры и масса: SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 и CFMOTO Leader 150 2014

Емкость Топливного Бака
5.5 L / 1.5 US gal
16.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
NA
Размеры
1330 mm / 52.3 in.
нет данных
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
128.0 kg / 282.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.7 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 и CFMOTO Leader 150 2014

Задний Тормоз
Disc, 226 mm
Drum
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 226 mm
Single disc
Задняя Шина
110/70-16
3.25-18
Передняя Шина
110/70-16
2.75-18
Задняя подвеска
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Swinging arm
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
Steel, monocuna split steel tube
нет данных

Прочие характеристики: SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 и CFMOTO Leader 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
98068 руб.
58356 руб.
Год
2014
2014 -
Модель
SYM Symphony S 125 / SR 125
CF Moto Leader 150
Cooling system
Air cooled, forced
Liquid cooled
Rake
нет данных
1280 mm / 50.4 in
Wheels
Aluminium
Cast aluminum
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Fuel Consumption
Silver, Grey, White, Matt grey, Black
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>