Сравнение мотоциклов:
SYM Symphony S 150 / SR 150 2014 против Benelli TNT 135 2017

SYM Symphony S 150 / SR 150 2014 в сравнении с Benelli TNT 135 2017 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то TNT 135 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а Symphony S 150 / SR 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.5лс. Benelli TNT 135 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SYM Symphony S 150 / SR 150 2014 и Benelli TNT 135 2017

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
151 cc / 9.2 cub in.
134.7 cc / 8.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
54 x 58.8 mm
Макс. Мощность
7.7 kW / 10.5 hp @ 7500 rpm
9,5 kW / 13 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.5
13
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 7.96 ft/lbs @ 6000 rpm
10,8 Nm / 1,0 kgm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
10.8
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
DELPHI MT 05
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection with throttle body d.28
Система выхлопа
Single
With catalytic converter and oxygen sensors
Свечи Зажигания
нет данных
BOSCH A7RC

Трансмиссия: SYM Symphony S 150 / SR 150 2014 и Benelli TNT 135 2017

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Centrifugal
Wet, multiplate

Размеры и масса: SYM Symphony S 150 / SR 150 2014 и Benelli TNT 135 2017

Емкость Топливного Бака
5.5 L / 1.5 US gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Размеры
1330 mm / 52.3 in.
Length 1750 mm / 68.8 in Height 1025 mm / 40.3 in
Мокрый вес
116 kg / 256 lbs
121 kg / 266.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Symphony S 150 / SR 150 2014 и Benelli TNT 135 2017

Задний Тормоз
Disc, 226 mm
Single 190mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 226 mm
Single 220mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/70-16 52P
130/70 - ZR12
Передняя Шина
110/70-16 52P
нет данных
Задняя подвеска
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
swing arm with lateral shock absorber with spring pre-load adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41 mm Inverted fork
Рама
Steel, monocuna split steel tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: SYM Symphony S 150 / SR 150 2014 и Benelli TNT 135 2017

Максимальная Скорость
Silver, Grey, White, Matt grey, Black
нет данных

Прочие характеристики: SYM Symphony S 150 / SR 150 2014 и Benelli TNT 135 2017

Rear Rim
0.18 L / 0.38 US pints
нет данных
Год
2014
2017 -
Модель
SYM Symphony S 150 / SR 150
Benelli TNT 135
Cooling system
Air cooled, forced
oil cooled
Front Wheel
нет данных
120/70-ZR12
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Trestle in steel tubes
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Bore and Stroke
57.4 x 85.2 mm
нет данных
Emissions
нет данных
Euro 4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>