Сравнение мотоциклов:
SYM Tonik 125 2014 против Triumph Thruxton 2015

SYM Tonik 125 2014 в сравнении с Triumph Thruxton 2015 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Thruxton это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а Tonik 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс. Triumph Thruxton 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: SYM Tonik 125 2014 и Triumph Thruxton 2015

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
111 cc / 6.8 cub in.
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
90 x 68 mm
Макс. Мощность
5.0 kW / 6.8 hp @ 7500 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.8
68
Макс.мощность на об/мин.
7500
7400
Степень Сжатия
Dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.01 ft/lbs @ 6000 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
6.8
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5800
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital
Питание двигателя
Electronic
Multipoint Sequential Fuel injection
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
A7RC
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: SYM Tonik 125 2014 и Triumph Thruxton 2015

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain, X-ring
Сцепление
Centrifugal
Wet, multi-plate

Размеры и масса: SYM Tonik 125 2014 и Triumph Thruxton 2015

Емкость Топливного Бака
5.8 L / 1.53 US gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
1220 mm / 48.0 in.
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
230 kg / 507.06 lbs
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: SYM Tonik 125 2014 и Triumph Thruxton 2015

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
90/90-10
130/80 R17
Передняя Шина
90/90-10
100/90 R18
Задняя подвеска
Single shock, swing arm
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
Steel, monocuna split steel tube
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: SYM Tonik 125 2014 и Triumph Thruxton 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Phantom black, Brooklands green

Прочие характеристики: SYM Tonik 125 2014 и Triumph Thruxton 2015

Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
2015
Модель
SYM Tonik 125
Triumph Thruxton
Dry Weight
97 kg / 214 lbs
214 kg / 472 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Wheels Front
нет данных
36-spoke, 18 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40-spoke, 17 x 3.5 in
Bore and Stroke
52.4 x 51.5 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>