Сравнение мотоциклов:
SYM VS 150 2014 против Maico Enduro 250 1979

SYM VS 150 2014 в сравнении с Maico Enduro 250 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, rear rim, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Enduro 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а VS 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.8лс. SYM VS 150 2014 - байк очень малой цены, при этом Maico Enduro 250 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: SYM VS 150 2014 и Maico Enduro 250 1979

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 4-valve, SOHC
Single cylinder, two stroke
Объём двигателя
149.5 cc / 9.1 cub in.
247 cc / 15.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
67 x 70 mm
Макс. Мощность
9.4 kW / 12.8 hp @ 8000 rpm
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.8
38
Макс.мощность на об/мин.
8000
7800
Степень Сжатия
Dry sump
Pre-mix
Макс. Крутящий Момент
12.4 Nm / 1.26 kgf-m / 9.14 ft/lbs @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
12.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric & kick
Kick
Система зажигания
CDI
Motoplat electronic
Система выхлопа
Single
Single, upswept, left side
Свечи Зажигания
NGK CR 8E
нет данных

Трансмиссия: SYM VS 150 2014 и Maico Enduro 250 1979

КПП
CVT
5-Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Centrifugal
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
нет данных
Double loop, backbone box Chrom Moly

Размеры и масса: SYM VS 150 2014 и Maico Enduro 250 1979

Емкость Топливного Бака
5.5 L / 1.5 US gal
11L / 2.9 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
910 mm / 36 in.
Колесная база
нет данных
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.
Размеры
1345 mm / 52.9 in.
1422 mm / 56 in.
Мокрый вес
132 kg / 291 lbs
118 kg / 259 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
300 mm / 11.8 in.
Колея
нет данных
152 mm / 6 in.

Ходовая часть и тормоза: SYM VS 150 2014 и Maico Enduro 250 1979

Задний Тормоз
Disc, 130 mm
Drum, 158 mm
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 273 mm
Drum, 135 mm
Задняя Шина
130/70-12 64L
4.50 x 18 in., Metzeler
Передняя Шина
110/80-12 61L
3.00 x 21 in., Metzeler
Задняя подвеска
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm
Рама
Steel, monocuna split steel tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
255 mm / 10.0 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
255 mm / 10.0 in

Прочие характеристики: SYM VS 150 2014 и Maico Enduro 250 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
45025 руб.
175468 руб.
Inner Leg Curve
Black, White, Blue
нет данных
Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Secondary Gear Ratio
нет данных
Cycle World, February 1976
Год
2014
1979
Модель
SYM Symphony VS 150
Maico Enduro 250
Dry Weight
нет данных
96 kg / 212 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
Air cooled
Rake
нет данных
31
Wheels
Aluminium
Alloy, wire spokes
Аккумулятор
12V 8.6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor (CV)
Bing V54/II, 36 mm
Carburetor
нет данных
Bing, 36 mm
Average fuel consumption
28
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>