Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2009 против Honda CRF 250 Rally 2019

Triumph America 2009 в сравнении с Honda CRF 250 Rally 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph America 2009 - байк дорогой цены, при этом Honda CRF 250 Rally 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph America 2009 и Honda CRF 250 Rally 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
865 mm / 52.8 cu in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
40 kW / 54 hp @ 6750 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
23
Макс.мощность на об/мин.
6750
8500
Степень Сжатия
Wet sump
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.03 kgf-m / 50.9 lb-ft @ 4800 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel twin-walled headers, twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
Triumph America
нет данных

Трансмиссия: Triumph America 2009 и Honda CRF 250 Rally 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
#520 chain; 14T/40T
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962

Размеры и масса: Triumph America 2009 и Honda CRF 250 Rally 2019

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
10 Litres / 2.7 US gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in
895 mm / 35.2 in
Колесная база
1655 mm / 65.2 in
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
нет данных
Мокрый вес
250 kg / 550 lbs
157 kg / 346.1 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
270 mm / 10.6 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2009 и Honda CRF 250 Rally 2019

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Single 296mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
170/80 R15 Bridgestone
120/80-18
Передняя Шина
110/90 R18 Bridgestone
3.00-21
Задняя подвеска
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
239 mm / 9.4 in
Передняя Подвеска
41 mm Fork
43mm inverted fork.
Рама
Steel, double cradle frame
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.13 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph America 2009 и Honda CRF 250 Rally 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1456071 руб.
496289 руб.
Год
200 9 - 10
2019 -
Модель
нет данных
Honda CRF 250 Rally
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
33.3
114 mm / 4.5 in
Front Wheel
3.00 x 16, Cast aluminium alloy, 12 spoke
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 15, Cast aluminium alloy, 12 spoke
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350-B 1975 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Турист 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 750F 1985 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2002 фото
Мотоцикл Honda Crossrunner VFR 800 X 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT E8 2013 фото Мотоцикл Honda Wave 110i 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2012 фото