Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T1 20 2016 против Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Triumph Bonneville T1 20 2016 в сравнении с Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а Bonneville T1 20 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. Triumph Bonneville T1 20 2016 - байк средней стоимости, при этом Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Двигатель
crank, SOHC
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu in
1360 cc / 83 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
94 x 98 mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
72
Макс.мощность на об/мин.
6550
4800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
105
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
3200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital transistorized
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Bonneville T120
Suzuki VS 1400GL Intruder

Трансмиссия: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Емкость Топливного Бака
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
701 mm / 27.6 in
Размеры
1445 mm / 56.9 in
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
нет данных
262 kg / 578 lbs
объем масла
нет данных
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Single 275 mm disc, double action caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Single 295 mm disc, double action caliper
Задняя Шина
150/70-17
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
Передняя Шина
100/90-18
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
Задняя подвеска
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Kayaba 41 mm forks
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Dual tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
104 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
105.2 mm / 4.1 in
165 mm / 6.5 in
Передний колёсный диск
2.75 x 18, 32 spokes
нет данных
Задний колёсный диск
4.25 x 17, 32 spokes
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 m / 45.9 ft
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
40.4 m / 132.5 ft

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
565309 руб.
226055 руб.
Год
2016
2002 - 04
Dry Weight
224 kg / 494 lbs
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.15 x 19, wire spoke
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, wire spoke
GVWR
нет данных
469 kg / 1035 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
Lubrication system
нет данных
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>