Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 "Chequer" 2005 против Kawasaki W 800 2015

Triumph Bonneville T100 "Chequer" 2005 в сравнении с Kawasaki W 800 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Bonneville T100 "Chequer" это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. Kawasaki W 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville T100 "Chequer" 2005 и Kawasaki W 800 2015

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
865
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
63 hp kW @ 7250 rpm
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
48
Макс.мощность на об/мин.
7250
6500
Степень Сжатия
Twin carbs
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm 50 ft-lb @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
0
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Digital

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 "Chequer" 2005 и Kawasaki W 800 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Передаточные Числа
нет данных
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 "Chequer" 2005 и Kawasaki W 800 2015

Емкость Топливного Бака
16 litres
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
205 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1465 mm / 57.6 in
Размеры
нет данных
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
126 mm / 4.9 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 "Chequer" 2005 и Kawasaki W 800 2015

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 R17
130/80-18
Передняя Шина
100/90 R19
100/90-19
Задняя подвеска
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm forks
39 mm telescopic fork
Рама
Tubular steel cradle
Wet multi-disc, manual
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 "Chequer" 2005 и Kawasaki W 800 2015

Год
2005 (One Off Bike)
2015 - 16
Модель
Triumph Bonneville T100 "Chequer"
Kawasaki W 800
Cooling system
нет данных
Air cooled,
Rake
нет данных
27
Max Toque
нет данных
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>