Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против BMW G 450X 2009

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с BMW G 450X 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл, а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville T100 2017 - байк выше средней цены, при этом BMW G 450X 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW G 450X 2009

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
37 kW 41 bhp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
50.3
Макс.мощность на об/мин.
5900
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
32 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
43.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
37
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Engine management system
Triumph Bonneville T100
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW G 450X 2009

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Chain
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW G 450X 2009

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
8 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
911 mm / 35.9 in
Сухой Вес
нет данных
111 kg
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1475 mm
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Width (inc. mirrors) 806 mm
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW G 450X 2009

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
150/70-R17
140/80-18
Передняя Шина
100/90-R18
90/90-21
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
45mm Upside-down forks.
Рама
Tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW G 450X 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
701602 руб.
194762 руб.
Год
20 17
2009
Модель
нет данных
BMW G 450X
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2001 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Yamaha SPARK 115 I 2012 фото Мотоцикл Norton NRV 588 2007 фото
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Husqvarna CR 65 2012 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2010 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012 фото