Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против BMW R 1150RT 2003

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с BMW R 1150RT 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, handlebars, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Bonneville T100 2017 - байк выше средней цены, при этом BMW R 1150RT 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW R 1150RT 2003

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
101 x 70.5 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
95
Макс.мощность на об/мин.
5900
7250
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Engine management system
Triumph Bonneville T100
BMW R 1150RT

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW R 1150RT 2003

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Shaft
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Dry, single plate, hydraulic operated

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW R 1150RT 2003

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
25.2 Liters / 6.6 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1487 mm / 59.4 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1220 mm / 48.0 in
Мокрый вес
нет данных
279 kg / 615 lbs
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW R 1150RT 2003

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70-R17
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial
Передняя Шина
100/90-R18
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Tubular steel cradle
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW R 1150RT 2003

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.5 sec

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW R 1150RT 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
732602 руб.
316227 руб.
Timing System Diagram
нет данных
135 mm / 5.3 in
Handlebars
нет данных
255.1 kg / 562.2 lbs
Год
20 17
200 3 - 04
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Rake
25.5
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha RZ 250R 1986 фото Мотоцикл Yamaha TW 200 1999 фото Мотоцикл Yamaha MIO 125 MX 2012 фото
Мотоцикл Yamaha SR 500 1974 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Slim 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400LTD 1979 фото