Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против Triumph Bonneville T100 Black 2017

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с Bonneville T100 Black 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T100 Black это изредка продающийся в России мотоцикл, а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 Black 2017

Triumph Bonneville T100 2017

Triumph Bonneville T100 Black 2017

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville T100 Black 2017

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
900 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
84.6 x 80 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
54
Макс.мощность на об/мин.
5900
5900
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
Макс. момент, Нм.
80
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
3230
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Engine management system
Triumph Bonneville T100
Triumph Bonneville T100 Black

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville T100 Black 2017

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Wet, multi plate, torque assist

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville T100 Black 2017

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Колея
104 mm / 4.1 in
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville T100 Black 2017

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
150/70-R17
150/70-R17
Передняя Шина
100/90-R18
100/90-R18
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
41mm Kayaba telescopic forks
Рама
Tubular steel cradle
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville T100 Black 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
732602 руб.
709833 руб.
Год
20 17
20 17
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
213 kg / 470 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.5
25.5
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
32 Spokes, 18 x 2.75 in
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
32 Spokes, 17 x 4.25 in
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 Black 2017 Фотография мотоцикла Yamaha XV 950 2014
Сравнение Triumph Bonneville T100 Black 2017 против Yamaha XV 950 2014
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 Black 2017 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Triumph Bonneville T100 Black 2017 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 Black 2017 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Triumph Bonneville T100 Black 2017 против Honda NC 700 X 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 750 Four K7 1977 фото Мотоцикл MV Agusta F4R 2012 фото Мотоцикл AC Schnitzer HP2 2007 фото Мотоцикл Honda CBX 550F 1982 фото
Мотоцикл Benelli 125 Torismo 1980 фото Мотоцикл Honda CG 125 1995 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2011 фото Мотоцикл ИМЗ М-68 Урал 1981 фото