Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против Yamaha XJR 1300 2005

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Bonneville T100 2017 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005

Triumph Bonneville T100 2017

Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
106
Макс.мощность на об/мин.
5900
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital TCI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black
Engine management system
Triumph Bonneville T100
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Chain
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
132 mm / 5.2 in
Колея
104 mm / 4.1 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70-R17
180/55-ZR17
Передняя Шина
100/90-R18
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
Tubular steel cradle
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
701602 руб.
304151 руб.
Год
20 17
2005 - 06
Модель
нет данных
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air Cooled
Rake
25.5
25.0
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2018
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Honda NC 750X 2018
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Yamaha XV 950 2014
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Yamaha XV 950 2014
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла Honda CB 1300 2011
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против Honda CB 1300 2011
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла BMW R 1200GS 2008
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против BMW R 1200GS 2008
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла BMW R1200GS 2012
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против BMW R1200GS 2012

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>