Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2013 против Honda CBR 500R 2019

Triumph Bonneville 2013 в сравнении с Honda CBR 500R 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: max power rear wheel, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс., а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66лс. Triumph Bonneville 2013 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda CBR 500R 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2013 и Honda CBR 500R 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
471 cc / 28.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
67.0 x 66.8 mm
Макс. Мощность
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
46.9
Макс.мощность на об/мин.
7250
8500
Степень Сжатия
Wet sump
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
71
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Digital
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Engine management system
Triumph Bonneville
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2013 и Honda CBR 500R 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multi plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2013 и Honda CBR 500R 2019

Емкость Топливного Бака
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
16.6 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
739 mm / 29.1 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1488 mm / 58.6 in
1400 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in
нет данных
Мокрый вес
225 kg / 495 lbs
191 kg / 423 lbs
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2013 и Honda CBR 500R 2019

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 R17
160/60-17
Передняя Шина
100/70 R17
120/70-17
Задняя подвеска
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
120 mm / 4.7 in
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Telescopic fork
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
109 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2013 и Honda CBR 500R 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1026277 руб.
378110 руб.
Max Power Rear Wheel
нет данных
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
Год
20 13
2019
Модель
нет данных
Honda CBR 500R
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
нет данных
Wheels Rear
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
103mm / 4.05 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 MKII 1979 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 Tengai 1989 фото Мотоцикл Yamaha TT 250R 1986 фото Мотоцикл Yamaha XT 550 1983 фото
Мотоцикл Ducati 1299 Panigale 2017 фото Мотоцикл Honda CB 400F 1974 фото Мотоцикл BMW R 1200C 2000 фото Мотоцикл Moto Guzzi California1100 90 Limited Edition 2012 фото