Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2013 против MV Agusta Brutale 675 2016

Triumph Bonneville 2013 в сравнении с MV Agusta Brutale 675 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс. Triumph Bonneville 2013 - байк относительно дорогой стоимости, при этом MV Agusta Brutale 675 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Bonneville 2013 и MV Agusta Brutale 675 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
113
Макс.мощность на об/мин.
7250
12500
Степень Сжатия
Wet sump
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
71
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
10600
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Digital
Digital CDI
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
нет данных
Engine management system
Triumph Bonneville
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2013 и MV Agusta Brutale 675 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi plate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
16/43

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2013 и MV Agusta Brutale 675 2016

Емкость Топливного Бака
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
739 mm / 29.1 in
812 mm / 31.9 in
Колесная база
1488 mm / 58.6 in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in
Width 725 mm / 28.54 in
Мокрый вес
225 kg / 495 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
149 mm / 5.86 in
Колея
106 mm / 4.2 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2013 и MV Agusta Brutale 675 2016

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
130/80 R17
180/55-ZR17
Передняя Шина
100/70 R17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
123 mm / 4.84 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2013 и MV Agusta Brutale 675 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1026277 руб.
735400 руб.
Год
20 13
2014
Модель
нет данных
MV Agusta Brutale 675 / ABS
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
163 kg / 358 lbs
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
26
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
нет данных
Wheels Rear
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2010 фото Мотоцикл BMW R nineT /5 50th Anniversary Edition 2019 фото
Мотоцикл KTM 450 EXC SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Sherco 2.5i Enduro 2009 фото Мотоцикл Honda CL 450 Scrambler 1968 фото Мотоцикл Honda CG 125 1995 фото