Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2013 против Yamaha FJ 1200 1989

Triumph Bonneville 2013 в сравнении с Yamaha FJ 1200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс. Triumph Bonneville 2013 - байк выше средней цены, при этом Yamaha FJ 1200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2013 и Yamaha FJ 1200 1989

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
1188 cc / 72.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
130
Макс.мощность на об/мин.
7250
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
71
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Стартер
нет данных
Starting
Система зажигания
Digital
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
4x 36mm Mikuni carbs
Engine management system
Triumph Bonneville
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DP8EA-9

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2013 и Yamaha FJ 1200 1989

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain 2.353 (40/17)
Сцепление
Wet, multi plate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2013 и Yamaha FJ 1200 1989

Емкость Топливного Бака
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
739 mm / 29.1 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1488 mm / 58.6 in
1490 mm / 58.7in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Мокрый вес
225 kg / 495 lbs
259 kg / 571 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
нет данных
4.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2013 и Yamaha FJ 1200 1989

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Single 282mm disc
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
130/80 R17
150/80 V16
Передняя Шина
100/70 R17
120/70-VR17
Задняя подвеска
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2013 и Yamaha FJ 1200 1989

Максимальная Скорость
нет данных
244.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2013 и Yamaha FJ 1200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
940323 руб.
237604 руб.
Год
20 13
1989-90
Модель
нет данных
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
245 kg / 540.1 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air/oil cooled,
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
20W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
112.5 hp @ 8600 rpm
Wheels Front
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
нет данных
Wheels Rear
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2003 фото Мотоцикл Honda Wave 110i 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro 2018 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100F Katana 1992 фото
Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 Tengai  1989 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2008 фото Мотоцикл Ducati 60 1949 фото