Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2015 против Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Triumph Bonneville 2015 в сравнении с Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1250S Bandit это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.8лс., а Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Triumph Bonneville 2015 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
1254.8 cc / 76.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
79 x 64 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
70.5 kW / 95.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
95.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79 lb ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
68
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
3700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital transistorized
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Triumph Bonneville
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multiple discs, hydraulic operated

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
740 mm / 30.1 in
785 mm - 805 mm / 30.9 in -31.6 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1485 mm / 58.4
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Height 1250 mm / 49.2 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
250 kg / 551 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.2 in
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 240mm disc, ABS
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
2 x 310mm Discs, 6 piston calipers, ABS
Задняя Шина
130/80 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/70 R17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
137 mm / 5.39 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Средний расход (км./литр.)
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1064202 руб.
344916 руб.
Год
2015
20 11 - 12
Модель
нет данных
Suzuki GSF 1250S Bandit ABS
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
236 kg / 520 lbs
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
26
107 mm / 4.2 in
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>