Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 660 2024 против Bajaj Discover 100 M 2014

Triumph Daytona 660 2024 в сравнении с Bajaj Discover 100 M 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Discover 100 M это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Daytona 660 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Bajaj Discover 100 M 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Daytona 660 2024 и Bajaj Discover 100 M 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order
Four stroke, single cylinder, 4-valve, Twin Spark DTS-i
Объём двигателя
660 cc / 40.2 cu-in
102 cc / 6.22 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.4 x 51.1mm
47 x 54 mm
Макс. Мощность
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm
6.9 kW / 9.3 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
9.3
Макс.мощность на об/мин.
11250
8000
Степень Сжатия
12.05:1
Single pipe
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
69
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
нет данных
Макс. Мощность, кВт
69.8
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick start
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
Carburetor
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
2 plugs

Трансмиссия: Triumph Daytona 660 2024 и Bajaj Discover 100 M 2014

КПП
6 Speed
4-Speed
Главная передача
X-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, slip and assist
Wet, multiplate

Размеры и масса: Triumph Daytona 660 2024 и Bajaj Discover 100 M 2014

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
9.5 L / 2.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
нет данных
Размеры
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)
1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
196 kg / 433 lbs
114 kg / 251 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.45 in
Колея
82.3 mm / 3.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 660 2024 и Bajaj Discover 100 M 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc single-piston sliding caliper
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers
Disc, petal, 200 mm
Задняя Шина
180/55 - R17
3.00 x 17 50P, tubed
Передняя Шина
120/70 - R17
2.75 x 17 41P, tubed
Задняя подвеска
Showa monoshock RSU, with preload adjustment
Nitrox suspension
Передняя Подвеска
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)
Telescopic fork
Рама
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm
Single down tube
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.33 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Triumph Daytona 660 2024 и Bajaj Discover 100 M 2014

Acc 100 - 140 62 - 87 mph
нет данных
Midnight black & blue, Midnight black & olive, Midnight black & red, Flame red, Brilliant blue

Прочие характеристики: Triumph Daytona 660 2024 и Bajaj Discover 100 M 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1127230 руб.
799000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
1.4 x 17
Intake Valve
нет данных
1.6 x 17
Rear Rim
5.5 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2024
2014
Модель
Triumph Daytona 660
Bajaj Discover 100M
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
23.8°
нет данных
Wheels
5 Spoke cast aluminum
Alloy, multi-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah, low maintenance
Reserve
нет данных
1.6 L / 0.42 US gal
Emission
Euro-5
нет данных
Instruments
Multi-function instruments with colour TFT screen
нет данных
ABS System
Standard
нет данных
Torque
нет данных
9.0 Nm / 0.92 kgf-m / 6.65 lb-ft @ 5000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>