Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002 против BMW S 1000RR 2016

Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002 в сравнении с BMW S 1000RR 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199лс., а Daytona 955i Centennial Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 147лс. Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002 - байк средней стоимости, при этом BMW S 1000RR 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002 и BMW S 1000RR 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
955 cc / 54.0 cu-in
999 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
80 x 49.7 mm
Макс. Мощность
110 kW / 147 hp @ 10700 rpm
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147
199
Макс.мощность на об/мин.
10700
13500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kgf-m / 74 lb-ft @ 8200 rpm
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
113
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic injection
нет данных
Engine management system
Triumph Daytona 955i Centennial Edition
BMW S 1000RR
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных
Генератор
нет данных
350 W

Трансмиссия: Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002 и BMW S 1000RR 2016

КПП
6 Speed
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
Главная передача
O- ring chain
Chain 17/45
Сцепление
Wet, multi-plate
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled

Размеры и масса: Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002 и BMW S 1000RR 2016

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
815 mm / 32.0 in.
Колесная база
нет данных
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Length 2072 mm / 81.6 in Width 725 mm / 28.5 in Height 1165 mm / 45.9in
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 449.7 lbs
Колея
79 mm / 3.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002 и BMW S 1000RR 2016

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Рама
Tubular, fabricated aluminium alloy perimeter, swingarm single sided, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002 и BMW S 1000RR 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
550000 руб.
1008757 руб.
Headlight
нет данных
Electronic injection
Год
2002
201 6
Dry Weight
188 kg / 414 lbs
175.5 kg / 386.9 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
22.5
нет данных
Front Wheel
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium cast wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/40 Synthetic
нет данных
Reserve
нет данных
4.1 Litres / 1.08 US gal
Steering head angle
нет данных
66,5
ABS
нет данных
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
Castor
нет данных
96.5 mm / 3.8"
Production
200 Units
нет данных
Wheel base
1426mm / 56.1in
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
6.00 x 17"
Engine Management
нет данных
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>