Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 955i Centennial  Edition 2002 против Ducati 848 2009

Triumph Daytona 955i Centennial  Edition 2002 в сравнении с Ducati 848 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 848 это обычной популярности в России мотоцикл, а Daytona 955i Centennial  Edition это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

550000 руб.
476025 руб.

Год

2002
2008

Модель

Triumph Daytona 955i Centennial Edition
Ducati 848

Двигатель

Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

955
848

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 65 mm
94 x 61.2mm

Макс. Мощность

147 hp @ 10700 rpm
134 hp 98.5 KW @ 10000rpm

Макс. Мощность, Л.с.

147
134

Макс.мощность на об/мин.

10700
10000

Степень Сжатия

Multipoint sequential electronic fuel injection
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

100 Nm 74 ft-lb @ 8200 rpm
70.8 lb-ft 96 Nm @ 8250rpm

Макс. момент, Нм.

100
96

Макс. крутящий момент на об/мин.

8200
8250

Макс. Мощность, кВт

108
98

Зажигание / Стартер

Digital / electric
- / electric

Стартер

нет данных
Электростартер

Система зажигания

нет данных
Электронное транзисторное (TCI)

Питание двигателя

нет данных
Электронный впрыск топлива (Marelli), дроссельные заслонки 45 мм

Система смазки

нет данных
С мокрым картером

Система выхлопа

нет данных
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом

Engine management system

нет данных
Marelli IAW 5AM, десмодромный привод клапанов

Свечи Зажигания

нет данных
NGK DCPR8E

Генератор

нет данных
480 W

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

КПП

нет данных
6‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

нет данных
Цепь O‑ring 525

Сцепление

нет данных
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод, проскальзывающая функция

Передаточные Числа

нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Емкость Топливного Бака

21 Litres
15,5 л

Высота Сиденья

нет данных
830 mm

Сухой Вес

191 kg / 421 lb
168 kg

Колесная база

нет данных
1430 мм

Размеры

нет данных
2100 × 735 × 1100 мм

Мокрый вес

нет данных
185–190 кг

Дорожный Просвет

нет данных
150 мм

Колея

нет данных
97 мм

объем масла

нет данных
3,5 л

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
168 кг

Емкость топливного бака (резерв)

нет данных
3,5–4 л

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston caliper
1 × 245‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2 × 320‑мм полуплавающих диска, радиальные 4‑поршневые моноблочные суппорты Brembo

Задняя Шина

190/50 ZR17
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Моноамортизатор Showa, горизонтальное расположение, полная регулировка. 120mm wheel travel.

Передняя Подвеска

45mm forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полная регулировка преднатяга, отбоя и сжатия

Рама

нет данных
Стальная трубчатая решётчатая (Trellis) ALS 450

Старт на Милю

нет данных
10,63 секунды

Максимальная Скорость

нет данных
265 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
6,5‑7,5 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
40 метров

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
3,0 секунды

Время разгона 0-200 км/ч

нет данных
9,5–10,5 секунды

Ускорение 60-14 км/час

нет данных
6,5 секунды

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota SB6  1994 фото Мотоцикл Triumph Trophy 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2010 фото Мотоцикл Vespa Primavera Pic Nic 2022 фото
Мотоцикл Honda CB 650R 2026 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008 фото