Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket 3 R 2020 против Triumph Rocket III 2008

Triumph Rocket 3 R 2020 в сравнении с Rocket III 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Rocket III это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а Rocket 3 R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 165лс. Triumph Rocket 3 R 2020 - байк выше средней цены, при этом Triumph Rocket III 2008 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket III 2008

Двигатель
Four stroke, inline 3-cylinder, DOHC
Liquid cooled, four stroke, longitudinal three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
2458 cc / 150 cub in
2294
Диаметр цилиндра х Ход поршня
110.2 x 85.9 mm
101.6 x 94.3 mm
Макс. Мощность
123 kW / 167 PS / 165 hp @ 6000 rpm
140 hp @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
165
140
Макс.мощность на об/мин.
6000
5750
Степень Сжатия
10.8:1
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
221 Nm / 163 ft-lb @ 4000 rpm
200 Nm 147ft.lbf @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
221
200
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
2500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
102
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital inductive type via electronic engine management / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
нет данных
Питание двигателя
Ride-by-Wire, fuel injected
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket III 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft, bevel box
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate hydraulically operated, torque assist
нет данных

Размеры и масса: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket III 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
25 Litres
Высота Сиденья
773 mm / 30.6 in
740 mm
Сухой Вес
нет данных
320 kg
Колесная база
1677 mm / 66 in
нет данных
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in - Without Mirrors
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket III 2008

Задний Тормоз
Single 300mm disc, Brembo M4.32 4-piston monobloc caliper, Cornering ABS
Single 316mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm discs w/ Brembo M4.30 Stylema 4-piston radial monobloc calipers, Cornering ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
240/50 R16 V
240/50 V16
Передняя Шина
150/80 R17 V
150/80 V17
Задняя подвеска
Fully adjustable Showa piggyback reservoir RSU with remote hydraulic preload adjuster
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa 47mm upside-down 1 1 cartridge front forks, compression and rebound adjuster.
43mm upside down forks
Рама
Full aluminum frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
107 mm / 4.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket III 2008

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
219.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.6 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket III 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
761244 руб.
1363171 руб.
E xhaust
Stainless 3-into-1 headers with 3 exit silencer / CAT box
нет данных
Год
2020
2008-09
Модель
Triumph Rocket 3 R
Triumph Rocket III
Dry Weight
291 kg / 641.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
134.9 mm / 5.3 in
нет данных
Front Wheel
17 x 3.5 in cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
16 x 7.5 in cast aluminium
нет данных
Swingarm
Single-sided, cast aluminum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>