Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket III Roadster 2015 против Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Triumph Rocket III Roadster 2015 в сравнении с Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1500 Gold Wing SE это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а Rocket III Roadster это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146лс. Triumph Rocket III Roadster 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Двигатель
Four stroke, 3-cylinder, DOHC
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
2294 cc / 140 cub in
1520 cc / 92.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.6 x 94.3 mm
71 x 64 mm
Макс. Мощность
109 kW / 146 hp @ 5750 rpm
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146
100
Макс.мощность на об/мин.
5750
5200
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 3300 rpm
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
221
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
нет данных
Питание двигателя
нет данных
2 x 36 mm Keihin CV
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Rocket III Roadster
нет данных

Трансмиссия: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
23 liters / 6.1 US gal
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
763 mm / 30.1 in
Колесная база
1695 mm / 66.7 in
нет данных
Размеры
Length 2500 mm / 98.3 in Width 970 mm / 38.2 in (Handlebars) Height 1165 mm / 45.8 in
нет данных
Мокрый вес
367 kg / 807 lbs
нет данных
объем масла
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Impgal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
250/50 V16
160/80-16
Передняя Шина
150/80 V17
130/70-18
Задняя подвеска
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Pro-link air adjustable
Передняя Подвеска
Kayaba 43mm upside down forks
Air adjustable telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
148 mm / 5.8 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
3 2
нет данных
Передний колёсный диск
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Задний колёсный диск
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 16 x 7.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
834061 руб.
349127 руб.
Год
2015 - 16
1995
Модель
нет данных
Honda GLX 1500 Gold Wing
Dry Weight
320 kg / 704 lbs
360 kg / 793.7 lb
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel, twin spine, swingarm twin-sided, steel
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>