Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket III Roadster 2015 против Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Triumph Rocket III Roadster 2015 в сравнении с Yamaha XV 1900 Roadliner 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Roadliner это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Rocket III Roadster это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146лс. Triumph Rocket III Roadster 2015 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XV 1900 Roadliner 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Двигатель
Four stroke, 3-cylinder, DOHC
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
2294 cc / 140 cub in
1854
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.6 x 94.3 mm
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Макс. Мощность
109 kW / 146 hp @ 5750 rpm
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146
75
Макс.мощность на об/мин.
5750
4750
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
нет данных
Макс. Крутящий Момент
221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 3300 rpm
111.8 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
221
111.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
54
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Rocket III Roadster
нет данных

Трансмиссия: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
17 liters / 3.7 gal
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
735mm / 28.9 in
Сухой Вес
нет данных
319 kg / 704 lb
Колесная база
1695 mm / 66.7 in
нет данных
Размеры
Length 2500 mm / 98.3 in Width 970 mm / 38.2 in (Handlebars) Height 1165 mm / 45.8 in
нет данных
Мокрый вес
367 kg / 807 lbs
нет данных
объем масла
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Impgal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
250/50 V16
190/60 -17
Передняя Шина
150/80 V17
130/70 -18
Задняя подвеска
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
Kayaba 43mm upside down forks
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
148 mm / 5.8 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
3 2
нет данных
Передний колёсный диск
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Задний колёсный диск
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 16 x 7.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
834061 руб.
459720 руб.
Год
2015 - 16
2006-07
Модель
нет данных
Yamaha XV 1900 Roadliner
Dry Weight
320 kg / 704 lbs
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel, twin spine, swingarm twin-sided, steel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>