Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против BMW R 1200R 2014

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с BMW R 1200R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200R 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и BMW R 1200R 2014

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, rocker arm, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
110
Макс.мощность на об/мин.
7000
7750
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
Electronic intake manifold injection BMS-K
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
39
81
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
нет данных
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
нет данных
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Генератор
нет данных
three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и BMW R 1200R 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и BMW R 1200R 2014

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
18 Litres
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
830 (OA, seat, high) 760 (OE, OA, seat, low) 750 (OE, low slung)
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
1495 mm
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Length 2,145 mm Width (incl. mirrors) 906 mm Height (excl. mirrors) 1,273 mm
Колея
105mm
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
223 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и BMW R 1200R 2014

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
Задняя Шина
130/80 -17
180/55-ZR 17
Передняя Шина
100/90 -19
120/70-ZR 17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Рама
Tubular steel cradle
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
106 mm
120 mm
Ширина Заднего Колеса
120 mm
140 mm

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и BMW R 1200R 2014

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
220 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5,2 L/100 km
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.4 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
15,0 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
7,9 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
6.4 sec
Acceleration 60-100/100-140/140-180 km/h
нет данных
3,9 sec / 4,0 sec / 5,0 sec

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и BMW R 1200R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
679574 руб.
Год
2008
2014
Модель
Triumph Scrambler
BMW R 1200R
Rake
27.8
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
62.9
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных
Rim, front
нет данных
119.1 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Champions Edition 2010 фото Мотоцикл Honda Dio AF 34 1994 фото Мотоцикл Kawasaki EN 500 Vulcan 1990 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville 2015 фото Мотоцикл Vespa Primavera 150 2018 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65 Lario 1983 фото Мотоцикл Honda XR 350 R 1985 фото