Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против Honda CMX 1100 Rebel 2021

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с Honda CMX 1100 Rebel 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CMX 1100 Rebel это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85.8лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости, при этом Honda CMX 1100 Rebel 2021 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865
1084 cc / 66.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
92.0 x 81.5 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
85.8
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
10.1:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
69
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Full transistorized ignition
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
PGM-FI electronic fuel injection
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

КПП
5 Speed
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
X ring chain
525 O-ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
700 mm / 27.5 in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Height: 1115mm / 43.8 in
Мокрый вес
нет данных
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in
Колея
105mm
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc with single-piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
нет данных
Передняя Шина
100/90 -19
28
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
Рама
Tubular steel cradle
Diamond
Ширина Переднего Колеса
106 mm
122 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
96.5 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
1477362 руб.
Rear Rim
нет данных
MT5.00
Front Rim
нет данных
MT3.50
Год
2008
2021
Модель
Triumph Scrambler
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
27.8
нет данных
Wheels
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
112V/11.2AH
Emission
нет данных
EURO5
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных
ABS System
нет данных
2 channel ABS
Fork Angle
нет данных
30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>