Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против Kawasaki GPz 500S 2007

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с Kawasaki GPz 500S 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GPz 500S 2007 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki GPz 500S 2007

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
865
498 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
60
Макс.мощность на об/мин.
7000
9800
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8500
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
2x Keihin CVK34 carburetor
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DR9EA

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki GPz 500S 2007

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki GPz 500S 2007

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
15.9 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
нет данных
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
1435 mm / 56.4 in
Колея
105mm
91 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki GPz 500S 2007

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
130/70 - 17
Передняя Шина
100/90 -19
110/70- 17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
38mm Telescopic forks
Рама
Tubular steel cradle
Iron, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
106 mm
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki GPz 500S 2007

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki GPz 500S 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
526670 руб.
138555 руб.
Год
2008
2007 - 08
Модель
Triumph Scrambler
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
27.8
63
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.7 hp @ 9500 rpm
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных
Seat Hieght
нет данных
775 mm / 30.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hypermotard 939 2016 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2012 фото Мотоцикл Ducati 750F1 1987 фото Мотоцикл Benelli TNT 899 Sport 2008 фото
Мотоцикл Yamaha TW 200 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-400 F3 1988 фото Мотоцикл SYM Crox 125 2014 фото