Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости .

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Объём двигателя
865
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
54
11.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
69
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Макс. Мощность, кВт
39
8.5
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Digital inductive type
12В электронное
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Карбюратор Pacco / К-65С
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

КПП
5 Speed
4-ступенчатая
Главная передача
X ring chain
Цепь
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
12.0 л
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
790 мм
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
112 кг
Колесная база
1500mm / 59.0in
1260 мм
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм
Колея
105mm
нет данных
масса
нет данных
122 кг

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Дисковый гидравлический (литые диски), 240 мм
Задняя Шина
130/80 -17
3.00-18
Передняя Шина
100/90 -19
3.00-18
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Телескопическая вилка, ход 140 мм
Рама
Tubular steel cradle
Дуплексная рама
Ширина Переднего Колеса
106 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.4 л/100 км

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005

Год
2008
нет данных
Модель
Triumph Scrambler
нет данных
Rake
27.8
нет данных
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 851 Strada Tricolore 1988 фото Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2009 фото Мотоцикл Kawasaki KE 125 1975 фото
Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото Мотоцикл Honda VTR 1000F 2001 фото Мотоцикл BMW R nineT /5 50th Anniversary Edition 2019 фото Мотоцикл Victory Vegas 2003 фото