Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против SYM Jet V 125 2014

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с SYM Jet V 125 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Jet V 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.8лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости, при этом SYM Jet V 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и SYM Jet V 125 2014

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
865
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
нет данных
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
7.2 kW / 9.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
9.8
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
1.0 L / 2.1 US pints
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
9.9 Nm / 1.01 kgf-m / 7.30 ft/lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
9.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital inductive type
CDI
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Electronic
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Single
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7HSA

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и SYM Jet V 125 2014

КПП
5 Speed
CVT
Главная передача
X ring chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Centrifugal

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и SYM Jet V 125 2014

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
760 mm / 29.9 in.
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
1260 mm / 49.6 in.
Мокрый вес
нет данных
108 kg / 238 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
110 mm / 4.3 in.
Колея
105mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и SYM Jet V 125 2014

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Disc, 180 mm
Задняя Шина
130/80 -17
100/90-10 56J
Передняя Шина
100/90 -19
100/90-10 56J
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Telescopic fork
Рама
Tubular steel cradle
Steel, monocuna split steel tube
Ширина Переднего Колеса
106 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и SYM Jet V 125 2014

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
28

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и SYM Jet V 125 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
60536 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Intake Valve
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Inner Leg Curve
нет данных
Black, White, Grey
Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Год
2008
2014
Модель
Triumph Scrambler
SYM Jet V 125
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Rake
27.8
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Аккумулятор
нет данных
12V, 8.6 Ah
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
2.1 L/100km / 47 km/l 110 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 250R 1987 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR 750 Zephyr 1996 фото Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004 фото Мотоцикл Yamaha WR 125X 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2020 фото Мотоцикл Sunbeam B1 1957 фото