Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2011 против Ducati Monster 696 2014

Triumph Scrambler 2011 в сравнении с Ducati Monster 696 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 58лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Scrambler 2011 и Ducati Monster 696 2014

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
865
696
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
58 hp 43 kW @ 6800 rpm
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
80
Макс.мощность на об/мин.
6800
9000
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
69
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7750
Макс. Мощность, кВт
43
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital inductive type
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2011 и Ducati Monster 696 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet, multi-plate
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2011 и Ducati Monster 696 2014

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
15 Litres
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
800 mm / 31.5in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
163 kg / 369 lb
Колесная база
1500mm / 59.0in
1450mm / 57.1in
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
нет данных
Колея
105mm
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2011 и Ducati Monster 696 2014

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
160/60 ZR17
Передняя Шина
100/90 -19
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
нет данных
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
Tubular steel cradle
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
106 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2011 и Ducati Monster 696 2014

Старт на Милю
14.7 sec
12.7 sec
Максимальная Скорость
169.4 km/h
210..0 km/h

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2011 и Ducati Monster 696 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
503855 руб.
356487 руб.
Год
2011
2014
Модель
Triumph Scrambler
Ducati Monster 696
Rake
27.8
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных
Instrumentation
нет данных
16.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2017 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Icon 2015 фото
Мотоцикл Honda NSR 250SE 1992 фото Мотоцикл Suzuki TV 250 Wolf 1988 фото Мотоцикл Bimota DB1 1985 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750ES 1985 фото