Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2015 против MV Agusta Dragster 800RR 2015

Triumph Scrambler 2015 в сравнении с MV Agusta Dragster 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Dragster 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс. Triumph Scrambler 2015 - байк средней стоимости, при этом MV Agusta Dragster 800RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Scrambler 2015 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Двигатель
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
140
Макс.мощность на об/мин.
6800
13100
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
69
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
10100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Scrambler
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2015 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

КПП
5 Speed
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
X-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2015 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1500mm / 59.0in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Width 825 mm / 32.4 in.
Колея
105mm / 4.1 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2015 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
Передняя Шина
100/90 -19
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
Рама
Tubular steel cradle
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2015 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
506310 руб.
765399 руб.
Год
20 15 - 16
2015 - 16
Модель
нет данных
MV Agusta Dragster 800RR
Dry Weight
230 kg / 506 lbs
168 Kg / 370.4 US lbs
Cooling system
Air-cooled
Cooling with separated liquid and oil radiators
Rake
27.8
нет данных
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 US gal
Rim Front
нет данных
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
Rim Rear
нет данных
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5 in
нет данных
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 250R 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Suzuki RF 600R  1995 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki KLV 1000 2004 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FA Traveler 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX 600F 1994 фото