Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2015 против Triumph Street Triple R 2013

Triumph Scrambler 2015 в сравнении с Street Triple R 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Scrambler 2015 и Triumph Street Triple R 2013

Двигатель
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
79 KW 107 hp @ 11700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
107
Макс.мощность на об/мин.
6800
11700
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
12.65;1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 9100 rpm
Макс. момент, Нм.
69
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
9100
Макс. Мощность, кВт
нет данных
79
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Digital - inductive type
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Engine management system
Triumph Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2015 и Triumph Street Triple R 2013

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multiplate
Передаточные Числа
нет данных
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2015 и Triumph Street Triple R 2013

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1500mm / 59.0in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Length 2030mm / 79.9 in Width (handlebars) 755mm / 29.7 in Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Колея
105mm / 4.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2015 и Triumph Street Triple R 2013

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
2x 310mm floating discs, 4 piston radial calipers
Задняя Шина
130/80 -17
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/90 -19
120/80 ZR17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba monoshock with piggy back reservoir, adjustable for preload, rebound and compression damping.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Kayaba 41mm upside down forks.
Рама
Tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
125.5 mm

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2015 и Triumph Street Triple R 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
508919 руб.
Год
20 15 - 16
2013
Модель
нет данных
Triumph Street Triple R
Dry Weight
230 kg / 506 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
27.8
нет данных
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5 in
нет данных
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF450L Rally Concept 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Z1-B 1975 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400F Impulse 1999 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6FII 2012 фото
Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1999 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R   1987 фото