Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple T509 1998 против Yamaha XJ 900R 1983

Triumph Speed Triple T509 1998 в сравнении с Yamaha XJ 900R 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 900R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс., а Speed Triple T509 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 108лс. Triumph Speed Triple T509 1998 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XJ 900R 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Speed Triple T509 1998 и Yamaha XJ 900R 1983

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
885 cc / 54.0 cu-in
853
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 65 mm
4x 35mm Mikuni
Макс. Мощность
80.5 kW / 108 hp / @ 9000rpm
97 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
97
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
84.0 Nm / 8.57 kgf-m / 62 ft-lb / @ 6,500rpm
8.2 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
84
80.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
41 mm Fuel injection
нет данных
Engine management system
Triumph Speed Triple T509
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Speed Triple T509 1998 и Yamaha XJ 900R 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Triumph Speed Triple T509 1998 и Yamaha XJ 900R 1983

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 gal
22 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
218 kg
Мокрый вес
206 kg / 454.1 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple T509 1998 и Yamaha XJ 900R 1983

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 254mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 254mm discs
Задняя Шина
190/50 ZR17
120/90-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-18
Задняя подвеска
Monoshock, preload, dump and rebound adjustable.
Twin strut gas assisted, 5 spring preload and 12 damping adjustable,
Передняя Подвеска
45 mm Upside-down forks, preload, dump and rebound adjustable
Air assisted telescopic forks,
Рама
Steel, trellis frame
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple T509 1998 и Yamaha XJ 900R 1983

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 112.3 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
132.5 mp/h
Средний расход (км./литр.)
12.6 m / 41.3 ft
45.2 Litres
Braking 100 km/h - 0
36.5 m / 119.8 ft
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple T509 1998 и Yamaha XJ 900R 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
200000 руб.
398872 руб.
Год
199 8
1983
Модель
нет данных
Yamaha XJ 900R Seca
Dry Weight
196 kg / 422.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW G 310GS 2019 фото Мотоцикл Buell RSS 1200 Westwind 1991 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 F 2012 фото
Мотоцикл GASGAS DELTA RT 1991 фото Мотоцикл Honda CB125F TWISTER 2026 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1998 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 251 2019 фото