Сравнение мотоциклов:
Triumph Speedmaster Roadster 2015 против Triumph America 2015

Triumph Speedmaster Roadster 2015 в сравнении с America 2015 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то America это низкой популярности в России мотоцикл, а Speedmaster Roadster это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph America 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Фотография мотоцикла Triumph Speedmaster Roadster 2015 Фотография мотоцикла Triumph America 2015

Triumph Speedmaster Roadster 2015

Triumph America 2015

Двигатель: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Triumph America 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 270 firing interval
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
61
Макс.мощность на об/мин.
6800
6800
Степень Сжатия
нет данных
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
72
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
3300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph America

Трансмиссия: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Triumph America 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multi plate
Wet multi plate

Размеры и масса: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Triumph America 2015

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.25 Imp gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
69 0 mm / 27.2 in
Колесная база
1600 mm / 63.0 in
1610 mm / 63.4 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in (without mirrors)
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
250 kg / 551 lbs
Колея
170 mm / 6.7 in
143 mm / 5.6 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Triumph America 2015

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
170/80 B15
170/80 B15
Передняя Шина
100/90 - 19
130/90 - 16
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
9 6 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Triumph America 2015

Средний расход (км./литр.)
Phantom black, Morello red
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Triumph America 2015

Inner Leg Curve
нет данных
Phantom black, Morello red
Год
2015 - 16
2015-16
Модель
Triumph Speedmaster
нет данных
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
231 kg / 509 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air-cooled
Rake
33 .8
33 .3
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 5 spoke, 19 x 2.5 inch
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 5 spoke, 15 x 4.0 inch
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
Фотография мотоцикла Triumph America 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2021
Сравнение Triumph America 2015 против Honda NC 750X 2021
Фотография мотоцикла Triumph Speedmaster Roadster 2015 Фотография мотоцикла Triumph Scrambler 2015
Сравнение Triumph Speedmaster Roadster 2015 против Triumph Scrambler 2015
Фотография мотоцикла Triumph Speedmaster Roadster 2015 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2013
Сравнение Triumph Speedmaster Roadster 2015 против Triumph Bonneville 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>