Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint RS 2001 против Kawasaki ER-6f 2016

Triumph Sprint RS 2001 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а Sprint RS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. Triumph Sprint RS 2001 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Triumph Sprint RS 2001 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016

Triumph Sprint RS 2001

Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель: Triumph Sprint RS 2001 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
80.2 kW / 110 hp @ 9200 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
72.1
Макс.мощность на об/мин.
9200
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.89 kgf-m 71.5 lb-ft @ 6200 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital TCBI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
Triumph Sprint RS
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Triumph Sprint RS 2001 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Triumph Sprint RS 2001 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
80 mm / 3.1 in
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint RS 2001 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
180/55-17
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload.
41 mm telescopic fork
Рама
Aluminium, twin spar
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Sprint RS 2001 и Kawasaki ER-6f 2016

Средний расход (км./литр.)
11.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Sprint RS 2001 и Kawasaki ER-6f 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
252400 руб.
354465 руб.
Год
2001
2016
Модель
нет данных
Kawasaki ER-6f
Dry Weight
199 kg / 438 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
24.5
25
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10-40
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 5.5in
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Yamaha MT -09 2016
Сравнение Kawasaki ER-6f 2016 против Yamaha MT -09 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Honda VTR 1000F 2005
Сравнение Kawasaki ER-6f 2016 против Honda VTR 1000F 2005
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Yamaha MT-09 2024
Сравнение Kawasaki ER-6f 2016 против Yamaha MT-09 2024
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Honda CB 750 2007
Сравнение Kawasaki ER-6f 2016 против Honda CB 750 2007
Фотография мотоцикла Triumph Sprint RS 2001 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019
Сравнение Triumph Sprint RS 2001 против Suzuki SV 650X 2019
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2020
Сравнение Kawasaki ER-6f 2016 против Suzuki SV 650 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>