Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint RS 2003 против Kawasaki Z 1000 2009

Triumph Sprint RS 2003 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это очень популярный в России мотоцикл, а Sprint RS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint RS 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint RS 2003 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
127
Макс.мощность на об/мин.
9100
10000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kg-m 73.8 lb-ft @ 5100 rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
100
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital
Питание двигателя
нет данных
4x 38mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Sprint RS
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Triumph Sprint RS 2003 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Sprint RS 2003 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1420 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
80 mm / 3.1 in
102 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint RS 2003 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 R17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
Aluminium, twin spar
Steel, Backbone frame

Динамические характеристики: Triumph Sprint RS 2003 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
11.2 sec
11.3 sec / 122 mph
Максимальная Скорость
238.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.8 km
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Sprint RS 2003 и Kawasaki Z 1000 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
233000 руб.
514043 руб.
Год
200 3
2009
Модель
нет данных
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
199 kg / 438 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.5
25
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 5.5in
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>