Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint RS 2003 против Yamaha MT-09 2024

Triumph Sprint RS 2003 в сравнении с Yamaha MT-09 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-09 это средней популярности в России мотоцикл, а Sprint RS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint RS 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha MT-09 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Sprint RS 2003 и Yamaha MT-09 2024

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
889 cc / 54.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
78 x 62.1 mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
117.4
Макс.мощность на об/мин.
9100
10000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kg-m 73.8 lb-ft @ 5100 rpm
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
100
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87.5
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection with YCC-T
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
Triumph Sprint RS
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint RS 2003 и Yamaha MT-09 2024

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiplate assist and slipper clutch

Размеры и масса: Triumph Sprint RS 2003 и Yamaha MT-09 2024

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
825.5 mm / 32.5 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1430 mm / 56.3 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Мокрый вес
нет данных
193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
80 mm / 3.1 in
108 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint RS 2003 и Yamaha MT-09 2024

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
180/55 ZR17 M/C
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17 M/C
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Рама
Aluminium, twin spar
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
117 mm / 4.6 in

Динамические характеристики: Triumph Sprint RS 2003 и Yamaha MT-09 2024

Старт на Милю
11.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
238.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.8 km
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Sprint RS 2003 и Yamaha MT-09 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
252400 руб.
920652 руб.
Год
200 3
2024
Модель
нет данных
Yamaha MT-09
Dry Weight
199 kg / 438 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.5
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
ABS
нет данных
Standard
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 5.5in
нет данных
Caster Angle
нет данных
24.4°

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>