Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 против Suzuki GSX 650F 2013

Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 в сравнении с Suzuki GSX 650F 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 650F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.4лс., а Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Suzuki GSX 650F 2013 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Suzuki GSX 650F 2013

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cub in.
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
65.5 x 48.7. mm
Макс. Мощность
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
75.4 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
75.4
Макс.мощность на об/мин.
11850
9250
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Fuel injection 36mm
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
43.0 lb.-ft. @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
55
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital - inductive type
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Suzuki GSX 650F 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O ring, chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Suzuki GSX 650F 2013

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
нет данных
1470 mm / 57.9 in
Размеры
1410 mm / 55.5in
Length 2130 mm / 83.9 in Width 760 mm / 29.9 in
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs
нет данных
Колея
99.6 mm / 3.92 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
245 kg / 541 lb
объем масла
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Suzuki GSX 650F 2013

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Single 245 mm disc
Передние Тормоза
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
2x 310 mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR 17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload
Swingarm, Link type, coil springs, oil damped, adjustable preload and rebound
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks
41mm forks, coil spring, oil damped, adjustable spring preload,.
Рама
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Suzuki GSX 650F 2013

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
211.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
Diablo Red, Crystal white, Phantom black
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Suzuki GSX 650F 2013

Год
2017
2013
Модель
Triumph Street Triple Grey 10th Anniversary
Suzuki GSX 650F
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
24.1
нет данных
Production
50 units
нет данных
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>