Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675 2013 против Triumph Street Triple 675 2015

Triumph Street Triple 675 2013 в сравнении с 2015 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple 675 это редкий в России мотоцикл, а Street Triple 675 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Street Triple 675 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valve
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Объём двигателя
675 cc / 41.19 cu-in
675 cc / 41.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
78 kW / 105 hp @ 11850rpm
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
106
Макс.мощность на об/мин.
11850
11850
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50ft.lbs @ 9750rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
9750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Digital - inductive type
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Engine management system
Triumph Street Triple 675
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring chain
O ring, chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet multiplate

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in
Размеры
1410 mm / 55.5in
1410 mm / 55.5in
Мокрый вес
182 kg / 400 lbs
188 kg / 414 lbs
Колея
99.3 mm / 3.9 in
99.6 mm / 3.92 in
объем масла
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 308 mm Discs, Nissin 2 piston sliding calipers
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload
Kayaba monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks
41mm Kayaba telescopic upside down forks
Рама
Aluminium beam twin spar
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
126 mm / 5.0 in
124.5 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Diablo Red, Crystal white, Phantom black

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
469965 руб.
469965 руб.
Год
20 12
2015
Модель
нет данных
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
167 kg / 368 lbs
168 kg / 370 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
24.1
24.1
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1989 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2015 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star 2011 фото
Мотоцикл Aprilia SX 125 2018 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото