Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675 2015 против Yamaha TZR 25 0 1990

Triumph Street Triple 675 2015 в сравнении с Yamaha TZR 25 0 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 25 0 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а Street Triple 675 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Triumph Street Triple 675 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha TZR 25 0 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Triumph Street Triple 675 2015 Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0 1990

Triumph Street Triple 675 2015

Yamaha TZR 25 0 1990

Двигатель: Triumph Street Triple 675 2015 и Yamaha TZR 25 0 1990

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cub in.
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
50 hp / 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
50
Макс.мощность на об/мин.
11850
10000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
2x Mikuni TM28SS carburetor
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
35.5 Nm / 26.2 lb/ft @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
9750
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital - inductive type
CDI
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675 2015 и Yamaha TZR 25 0 1990

КПП
6 Speed
6 speed
Главная передача
O ring, chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675 2015 и Yamaha TZR 25 0 1990

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
16 liters / 4.2 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
760 mm / 29.9in
Колесная база
нет данных
1375 mm / 54.1 in
Размеры
1410 mm / 55.5in
Width 660 mm / 25.9 in
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs
140 kg / 308.6 lbs
Колея
99.6 mm / 3.92 in
нет данных
объем масла
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675 2015 и Yamaha TZR 25 0 1990

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
120/80-17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
100/80-17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload
Coil and gas spring preload 9-way preload position
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks
Telescopic fork adjustable preload
Рама
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
100 m / 3.9 in

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675 2015 и Yamaha TZR 25 0 1990

Средний расход (км./литр.)
Diablo Red, Crystal white, Phantom black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675 2015 и Yamaha TZR 25 0 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
443960 руб.
196710 руб.
Год
2015
1990
Модель
Triumph Street Triple 675
Yamaha TZR 250
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
128 kg / 282.1 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.1
нет данных
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0 1990 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F 2011
Сравнение Yamaha TZR 25 0 1990 против Honda CBR 600F 2011
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0 1990 Фотография мотоцикла Honda CB 600 F HORNET 2013
Сравнение Yamaha TZR 25 0 1990 против Honda CB 600 F HORNET 2013
Фотография мотоцикла Triumph Street Triple 675 2015 Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2012
Сравнение Triumph Street Triple 675 2015 против Honda CB 600F Hornet 2012
Фотография мотоцикла Triumph Street Triple 675 2015 Фотография мотоцикла Yamaha FZ 600 1987
Сравнение Triumph Street Triple 675 2015 против Yamaha FZ 600 1987
Фотография мотоцикла Triumph Street Triple 675 2015 Фотография мотоцикла Yamaha TZR 250 1987
Сравнение Triumph Street Triple 675 2015 против Yamaha TZR 250 1987
Фотография мотоцикла Triumph Street Triple 675 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 400S 1988
Сравнение Triumph Street Triple 675 2015 против Kawasaki GPz 400S 1988

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>