Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple R 2009 против Triumph Street Triple 675R 2013

Triumph Street Triple R 2009 в сравнении с Street Triple 675R 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple 675R это очень редкий в России мотоцикл, а Street Triple R это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Street Triple R 2009 и Triumph Street Triple 675R 2013

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Объём двигателя
675
675 cc / 41.19 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
79 KW 107 hp @ 11700 rpm
79 kW / 107 hp @ 11700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
107
Макс.мощность на об/мин.
11700
11700
Степень Сжатия
12.65;1
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 9100 rpm
69 Nm / 7.0 kgf-m / 51 ft-lb @ 9100 rpm
Макс. момент, Нм.
69
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
9100
9100
Макс. Мощность, кВт
79
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Digital - inductive type
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Engine management system
нет данных
Triumph Street Triple R

Трансмиссия: Triumph Street Triple R 2009 и Triumph Street Triple 675R 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet multiplate
Передаточные Числа
Aluminium beam twin spar
Aluminium beam twin spar

Размеры и масса: Triumph Street Triple R 2009 и Triumph Street Triple 675R 2013

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
805 mm / 31.7 in
Размеры
Length 2030mm / 79.9 in Width (handlebars) 755mm / 29.7 in Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Length 2030mm / 79.9 in Width (handlebars) 755mm / 29.7 in Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
189 kg / 416 lbs
Колея
95 mm
95 mm / 3.7 in
Мокрый Вес
189 kg / 416 lb
нет данных
объем масла
3.5 litres / 0.9 US gals
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple R 2009 и Triumph Street Triple 675R 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 308mm floating discs, 4 piston radial calipers
2 x 308mm Floating discs, Nissin4 piston radial calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/80 ZR17
120/80 ZR17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with piggy back reservoir, adjustable for preload, rebound and compression damping,
Kayaba monoshock with piggy back reservoir, adjustable for preload, rebound and compression damping,
Передняя Подвеска
41mm upside down forks, with adjustable preload, rebound and compression damping,
41mm Kayaba upside down forks, with adjustable preload, rebound and compression damping,
Ширина Переднего Колеса
120 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
125.5 mm
126 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Triumph Street Triple R 2009 и Triumph Street Triple 675R 2013

Старт на Милю
11.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
227.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.5 km/lit
11.5 sec

Прочие характеристики: Triumph Street Triple R 2009 и Triumph Street Triple 675R 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
508919 руб.
407758 руб.
Год
2009
20 13
Модель
Triumph Street Triple R
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
23.9/
23.4
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph America 2008 фото Мотоцикл Triumph Street Triple RX 2015 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Super Four 1992 фото Мотоцикл Harley Davidson Road Glide 2015 фото
Мотоцикл Honda VTR 1000 SP1 2000 фото Мотоцикл Honda CB1300 S Super Bol Dor 30th Anniversary Edition 2023 фото Мотоцикл Suzuki M109R 2011 фото Мотоцикл Aprilia SL 1000 Falco 2004 фото