Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple S A2 2020 против Bajaj Pulsar 180 2014

Triumph Street Triple S A2 2020 в сравнении с Bajaj Pulsar 180 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Pulsar 180 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.8лс., а Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс. Triumph Street Triple S A2 2020 - байк средней стоимости, при этом Bajaj Pulsar 180 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Street Triple S A2 2020 и Bajaj Pulsar 180 2014

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
660 cc / 40.27 cu-in
178.6 cc / 10.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 48.5 mm
63.5 x 56.4 mm
Макс. Мощность
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
12 kW / 22.8 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
47
22.8
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
нет данных
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
14.2 Nm / 1.45 kg-fm / 10.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
14.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric & Kick start
Система зажигания
Digital - inductive type
Digital twin spark
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
UCSL Mikuni BS29 side draught carburetor
Система смазки
Wet sump
Wet sump, forced
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Single, stainless steel, Bajaj ETEC
Свечи Зажигания
нет данных
2 per cylinder

Трансмиссия: Triumph Street Triple S A2 2020 и Bajaj Pulsar 180 2014

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiplate

Размеры и масса: Triumph Street Triple S A2 2020 и Bajaj Pulsar 180 2014

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
1345 mm / 52.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple S A2 2020 и Bajaj Pulsar 180 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Single 260 mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
120/80-17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
90/90-17
Задняя подвеска
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Triple rate spring, 5-way adjustable, gas assisted Nitrox Shock Absorber
Передняя Подвеска
Showa 41mm upside down forks
Telescopic forks with anti-stiction bushes
Рама
Rear - 2 piece high pressure die cast
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Street Triple S A2 2020 и Bajaj Pulsar 180 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Ebony black, Pearl metallic white, Sapphire blue, Cocktail wine red

Прочие характеристики: Triumph Street Triple S A2 2020 и Bajaj Pulsar 180 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402805 руб.
176321 руб.
Год
2020
2014
Модель
Triumph Street Triple S A2
Bajaj Pulsar 180 DTS-i
Dry Weight
168 Kg / 370.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
/ 4.0 in
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, 6-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, full DC
ABS
S witchable ABS
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 0.85 US gal
Average Consumption
нет данных
18 m / 59 ft
Rear Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
нет данных
Front Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Swingarm
Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных
Kerb Weight
нет данных
145 kg / 320 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 Rally 1988 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2011 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 2010 фото Мотоцикл Aprilia Moto 6.5  1995 фото Мотоцикл Kawasaki KMX 200 1987 фото Мотоцикл Honda NM Concept 2011 фото