Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple S A2 2020 против BMW R 18 2020

Triumph Street Triple S A2 2020 в сравнении с BMW R 18 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 18 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс., а Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Street Triple S A2 2020 и BMW R 18 2020

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
660 cc / 40.27 cu-in
1802 cc / 110 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 48.5 mm
107.1 X 100 mm
Макс. Мощность
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
47
91
Макс.мощность на об/мин.
9000
4750
Степень Сжатия
нет данных
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
Стартер
Electric
Electric, 1.5 kW
Система зажигания
Digital - inductive type
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных
Генератор
нет данных
600W

Трансмиссия: Triumph Street Triple S A2 2020 и BMW R 18 2020

КПП
6 Speed
Constant-mesh 6-speed
Главная передача
X ring chain
Shaft, Final Drive 3.091
Сцепление
Wet, multi-plate
Hydraulically activated single-disc dry clutch

Размеры и масса: Triumph Street Triple S A2 2020 и BMW R 18 2020

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1731 mm / 68.1 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
нет данных
345 kg / 760.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple S A2 2020 и BMW R 18 2020

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Single 300mm disc
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
2X 300mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
180/65 B 16
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
Задняя подвеска
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Cantilevered spring-preload adjustable shock
Передняя Подвеска
Showa 41mm upside down forks
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
Рама
Rear - 2 piece high pressure die cast
Construction type Double-loop steel tube frame
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.9 in
80 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Triumph Street Triple S A2 2020 и BMW R 18 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402805 руб.
428779 руб.
Engine Control
нет данных
BMS-O
Год
2020
2021
Модель
Triumph Street Triple S A2
BMW R 18
Dry Weight
168 Kg / 370.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
Air/water cooled
Rake
/ 4.0 in
150 mm / 5.9 in
Front Wheel
нет данных
3.5 x 19
Wheels
нет данных
Spoked
Аккумулятор
нет данных
12/26 V/Ah maintenance-free
Rear Wheel
нет данных
5.0 x 16
Gear Ratios
нет данных
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
Steering head angle
нет данных
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
ABS
S witchable ABS
нет данных
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
Primary ratio
нет данных
1.16
Rear Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
нет данных
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95-98 RON)
ABS System
нет данных
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)
Front Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Swingarm
Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 1200F 2014 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2014 фото Мотоцикл Suzuki TS 250X 1984 фото
Мотоцикл BMW R 1250GS Adventure 2019 фото Мотоцикл Honda VT 750 C2B 2013 фото Мотоцикл Ducati 160 Monza Junior 1964 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото