Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple S A2 2020 против Vespa Sprint 150S 2015

Triumph Street Triple S A2 2020 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс. Triumph Street Triple S A2 2020 - байк средней стоимости, при этом Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Triumph Street Triple S A2 2020 и Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
660 cc / 40.27 cu-in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 48.5 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
47
12.7
Макс.мощность на об/мин.
9000
7750
Степень Сжатия
нет данных
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Electronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Catalytic converter

Трансмиссия: Triumph Street Triple S A2 2020 и Vespa Sprint 150S 2015

КПП
6 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
X ring chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Triumph Street Triple S A2 2020 и Vespa Sprint 150S 2015

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
Width 735 mm / 28.9 in.

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple S A2 2020 и Vespa Sprint 150S 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Задняя Шина
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Showa 41mm upside down forks
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Rear - 2 piece high pressure die cast
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.9 in
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Triumph Street Triple S A2 2020 и Vespa Sprint 150S 2015

Максимальная Скорость
нет данных
95 59 mph

Прочие характеристики: Triumph Street Triple S A2 2020 и Vespa Sprint 150S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402805 руб.
37976 руб.
Rear Rim
нет данных
3.00 x 12 in.
Front Rim
нет данных
2.50 x 12 in.
Год
2020
2015 -
Модель
Triumph Street Triple S A2
Vespa Sprint 150S ABS
Dry Weight
168 Kg / 370.3 lbs
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Air cooled, forced
Rake
/ 4.0 in
нет данных
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
ABS
S witchable ABS
нет данных
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
Rear Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
нет данных
Front Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Swingarm
Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T 135 SP CRYPTON X 2012 фото Мотоцикл Norton F eatherbed 1950 фото Мотоцикл Honda CBR 600 F HURRICANE 1987 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4T 2009 фото
Мотоцикл Hyosung GT 650 FI 2010 фото Мотоцикл Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2006 фото Мотоцикл Husqvarna Svartpilen 125 2024 фото