Сравнение мотоциклов:
Triumph T 140V Bonneville 1973 против Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977

Triumph T 140V Bonneville 1973 в сравнении с T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, стартер, система зажигания, питание двигателя.

Если кратко, то T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee это не продающийся в России мотоцикл, а T 140V Bonneville это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph T 140V Bonneville 1973 и Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977

Двигатель
F our stroke, parallel twin, OHV , 2 valves per cylinder
F our stroke, parallel twin, OHV , 2 valves per cylinder
Объём двигателя
744 cc / 45.4 cu in
744 cc / 45.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 82 mm
76 x 82 mm
Макс. Мощность
40.3 kW / 54 hp @ 5000 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
54
Макс.мощность на об/мин.
5000
5000
Степень Сжатия
Air cooled
Air cooled
Стартер
K ick
K ick
Система зажигания
Battery / dual coil / dual points / Lucas
Battery / dual coil / dual points / Lucas
Питание двигателя
2 x 30 mm Amal carburetors
2 x 30 mm Amal carburetors
Engine management system
Triumph Bonneville 750 T140V
Triumph Bonneville 750 T140V Silver Jubilee

Трансмиссия: Triumph T 140V Bonneville 1973 и Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, 106 links
Chain, 106 links

Размеры и масса: Triumph T 140V Bonneville 1973 и Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Колесная база
1448 mm / 57 in
1422 mm / 56 in
Размеры
820 mm / 32.3 in
813 mm / 32.0 in
Колея
109 mm / 4.3 in
109 mm / 4.3 in
объем масла
нет данных
2.3 L / 4.8 US pt / 4.0 Imp pt

Ходовая часть и тормоза: Triumph T 140V Bonneville 1973 и Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977

Задний Тормоз
Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
4.10-18 K91, Dunlop Red Arrow
Передняя Шина
3.25-19
4.10 -19 K91 ribbed, Dunlop Red Arrow
Задняя подвеска
Swingarm, Girling shocks, 3-way spring preload adjustable
Swingarm, Girling shocks, 3-way spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks

Прочие характеристики: Triumph T 140V Bonneville 1973 и Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977

Год
1973 - 78
197 7
Dry Weight
198 kg / 414 lbs
177 kg / 390 lbs
Production
нет данных
1000 Units

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>