Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2015 против Harley Davidson XR 1200 2009

Triumph Thruxton 2015 в сравнении с Harley Davidson XR 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс., а Thruxton это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Triumph Thruxton 2015 - байк выше средней цены, при этом Harley Davidson XR 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thruxton 2015 и Harley Davidson XR 1200 2009

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
1202
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
88.9 x 96.8mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
91
Макс.мощность на об/мин.
7400
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
68
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
3700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
Electronic sequential port fuel-injection
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thruxton 2015 и Harley Davidson XR 1200 2009

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
нет данных
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071

Размеры и масса: Triumph Thruxton 2015 и Harley Davidson XR 1200 2009

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
13.5 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1518.9 mm / 59.8 in
Размеры
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Length 2169.mm / 85.3 in
Мокрый вес
230 kg / 507.06 lbs
263 kg / 579.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
147.3 mm / 5.8 in
Колея
97 mm / 3.8 in
130 mm / 5.1 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
2.65 Litres

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 2015 и Harley Davidson XR 1200 2009

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80 R17
190/50 -17
Передняя Шина
100/90 R18
120/70 -18
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Передняя Подвеска
41 mm Forks with adjustable preload
43mm Showa inverted cartridge forks.
Рама
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Thruxton 2015 и Harley Davidson XR 1200 2009

Старт на Милю
нет данных
13.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
196.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
Phantom black, Brooklands green
19.8 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 2015 и Harley Davidson XR 1200 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
937553 руб.
642600 руб.
Год
2015
2009
Модель
Triumph Thruxton
Harley Davidson XR 1200
Dry Weight
214 kg / 472 lbs
254.9 kg / 562 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air cooled,
Rake
26
29.3
Front Wheel
нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Rear Wheel
нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Primary drive
нет данных
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
Wheels Front
36-spoke, 18 x 2.5 in
нет данных
Wheels Rear
40-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 490 Sand Spider 1983 фото Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2011 фото Мотоцикл Ducati 916 1994 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото
Мотоцикл ИМЗ УРАЛ cT 2015 фото Мотоцикл Suzuki DR 200 1987 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2004 фото Мотоцикл Piaggio Fly 150 2014 фото