Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 против Honda CB 1100R BC 1982

Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 в сравнении с Honda CB 1100R BC 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а Thunder bird 1600 S.E. это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 97лс. Honda CB 1100R BC 1982 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 Фотография мотоцикла Honda CB 1100R BC 1982

Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009

Honda CB 1100R BC 1982

Двигатель: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Honda CB 1100R BC 1982

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1599
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
103.8 x 94.3mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
97 hp @ 5200 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
97
120
Макс.мощность на об/мин.
5200
9000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
115ft.lbs @ 2950rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
156.1
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
2950
7500
Макс. Мощность, кВт
71
87
Зажигание / Стартер
Digital inductive type via electronic engine management / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Honda CB 1100R BC 1982

КПП / Привод колеса
6 Speed / Toothed belt
5 Speed / chain
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel
нет данных

Размеры и масса: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Honda CB 1100R BC 1982

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.5 gal
26 Litres
Высота Сиденья
702 mm / 27.6 in
нет данных
Сухой Вес
308 kg / 678 lbs
235 kg
Колесная база
1641mm / 64.6in
795 mm
Размеры
Length 2350mm / 92.5 in Width (Handlebars) 947mm / 37.2 in Height 1216mm / 47.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Honda CB 1100R BC 1982

Задний Тормоз
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
200/50 R17
130/80-18
Передняя Шина
120/70 R19
100/90-18
Задняя подвеска
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload.
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
Showa 47mm forks.
Adjustable telescopic hydraulic fork.

Динамические характеристики: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Honda CB 1100R BC 1982

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
230 km/h

Прочие характеристики: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Honda CB 1100R BC 1982

Год
2010
1982
Модель
Triumph Thunderbird 1600 SE
Honda CB 1100R BC
Rake/trail
32/151.3mm
нет данных
Фотография мотоцикла Honda CB 1100R BC 1982 Фотография мотоцикла Yamaha MT-01 2011
Сравнение Honda CB 1100R BC 1982 против Yamaha MT-01 2011
Фотография мотоцикла Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 Фотография мотоцикла Harley Davidson Electra Glide Standard 2019
Сравнение Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 против Harley Davidson Electra Glide Standard 2019
Фотография мотоцикла Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 Фотография мотоцикла Titan Radical Riker Choppers 2004
Сравнение Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 против Titan Radical Riker Choppers 2004
Фотография мотоцикла Honda CB 1100R BC 1982 Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 1000RX 1988
Сравнение Honda CB 1100R BC 1982 против Kawasaki GPz 1000RX 1988
Фотография мотоцикла Honda CB 1100R BC 1982 Фотография мотоцикла Yamaha FJ 1100 1985
Сравнение Honda CB 1100R BC 1982 против Yamaha FJ 1100 1985
Фотография мотоцикла Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 Фотография мотоцикла Honda CB 1100R BD 1983
Сравнение Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 против Honda CB 1100R BD 1983

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>