Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100R BC 1982 против Yamaha FJ 1100 1985

Honda CB 1100R BC 1982 в сравнении с Yamaha FJ 1100 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJ 1100 это весьма популярный в России мотоцикл, а CB 1100R BC это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 1100R BC 1982 и Yamaha FJ 1100 1985

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1062
1097
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 69 mm
74 x 63.8 mm
Макс. Мощность
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
125 hp 91.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
125
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
4x 33mm Keihin carbs.
4x Mikuni BS36 carbs.
Макс. Крутящий Момент
98 Nm @ 7500 rpm
86 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
98
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Макс. Мощность, кВт
87
91
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
T.C.I / electric

Трансмиссия: Honda CB 1100R BC 1982 и Yamaha FJ 1100 1985

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 1100R BC 1982 и Yamaha FJ 1100 1985

Емкость Топливного Бака
26 Litres
24.5 Litres
Сухой Вес
235 kg
227 kg
Колесная база
795 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100R BC 1982 и Yamaha FJ 1100 1985

Задний Тормоз
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 282mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
130/80-18
150/80 V16
Передняя Шина
100/90-18
120/80 V16
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Single shock 17-way adjustable rebound damping 12-way spring preload 120mm range
Передняя Подвеска
Adjustable telescopic hydraulic fork.
41mm Stanchion tube, 3-way position adjustable preload damping,3-way adjustable spring preload. Hydraulic anti-dive 126mm

Динамические характеристики: Honda CB 1100R BC 1982 и Yamaha FJ 1100 1985

Старт на Милю
11.3 sec / 190 km/h
10.7 sec / 125.3 mp/h 200 km/h
Максимальная Скорость
230 km/h
146 mph / 235 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
34 mpg 14km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.9 m

Прочие характеристики: Honda CB 1100R BC 1982 и Yamaha FJ 1100 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
273784 руб.
310697 руб.
Год
1982
1984
Модель
Honda CB 1100R BC
Yamaha FJ 1100

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл Brough Superior SS100 2023 фото Мотоцикл Benelli 125 Sport 1981 фото Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 2005 фото Мотоцикл Husqvarna Desert Master 450 1973 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1999 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2015 фото