Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunder bird 1600 2009 против Yamaha FZ 16 2009

Triumph Thunder bird 1600 2009 в сравнении с Yamaha FZ 16 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ 16 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а Thunder bird 1600 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс. Yamaha FZ 16 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Thunder bird 1600 2009 и Yamaha FZ 16 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air-cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Объём двигателя
1599
153
Диаметр цилиндра х Ход поршня
103.8 x 94.3mm
58 57.9mm
Макс. Мощность
97 hp @ 5200 rpm
14 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
14
Макс.мощность на об/мин.
5200
7500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
26mm CV Carb BS26
Макс. Крутящий Момент
115ft.lbs @ 2950rpm
14 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
156.1
14
Макс. крутящий момент на об/мин.
2950
6000
Макс. Мощность, кВт
71
10
Зажигание / Стартер
Digital inductive type via electronic engine management / electric
- / electric

Трансмиссия: Triumph Thunder bird 1600 2009 и Yamaha FZ 16 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / Toothed belt
5 Speed / chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Constant mesh wet multiplate
Передаточные Числа
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel
нет данных

Размеры и масса: Triumph Thunder bird 1600 2009 и Yamaha FZ 16 2009

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.5 gal
13 Litres
Высота Сиденья
702 mm / 27.6 in
790mm
Сухой Вес
308 kg / 678 lbs
нет данных
Колесная база
1641mm / 64.6in
нет данных
Размеры
Length 2350mm / 92.5 in Width (Handlebars) 947mm / 37.2 in Height 1216mm / 47.9 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
137 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunder bird 1600 2009 и Yamaha FZ 16 2009

Задний Тормоз
Single 310mm disc 2 piston caliper
130mm Drum
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
Single 257mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
200/50 R17
140/60-R17
Передняя Шина
120/70 R19
100/80-17
Задняя подвеска
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload.
Monocross type
Передняя Подвеска
Showa 47mm forks.
41mm Telescopic Forks

Динамические характеристики: Triumph Thunder bird 1600 2009 и Yamaha FZ 16 2009

Средний расход (км./литр.)
14.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Thunder bird 1600 2009 и Yamaha FZ 16 2009

Год
2009-10
2009
Модель
Triumph Thunderbird 1600
Yamaha FZ 16
Rake/trail
32/151.3mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>