Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunder bird 1600 2011 против Triumph Thunder bird 2011

Triumph Thunder bird 1600 2011 в сравнении с Thunder bird 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thunder bird это не продающийся в России мотоцикл, а Thunder bird 1600 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Thunder bird 1600 2011 и Triumph Thunder bird 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1599
1597 cc / 97.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
103.8 x 94.3mm
103.8 x 94.3mm
Макс. Мощность
85 hp @ 4850 rpm
63 kW / 85.6 hp @ 4850 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
85.6
Макс.мощность на об/мин.
4850
4850
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
108 ft.lbs @ 2750 rpm
146 Nm / 14.89 kgf-m / 107.7 lb-ft @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
146.6
146
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
2750
Макс. Мощность, кВт
62
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital inductive type via electronic engine management / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital, inductive type via electronic engine management
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Engine management system
нет данных
Triumph Thunderbird 1600

Трансмиссия: Triumph Thunder bird 1600 2011 и Triumph Thunder bird 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / Toothed belt
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Toothed belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel

Размеры и масса: Triumph Thunder bird 1600 2011 и Triumph Thunder bird 2011

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.5 gal
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
Высота Сиденья
702 mm / 27.6 in
702 mm / 27.6 in
Сухой Вес
308 kg / 678 lbs
нет данных
Колесная база
1641mm / 64.6in
1641 mm / 64.6in
Размеры
Length 2350mm / 92.5 in Width (Handlebars) 947mm / 37.2 in Height 1216mm / 47.9 in
Length 2350mm / 92.5 in Width 947mm / 37.2 in (Handlebars) Height 1216mm / 47.9 in
Колея
нет данных
151.3 mm / 5.96 in
объем масла
нет данных
4.2 L / 1.1 US gal . 0.92 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunder bird 1600 2011 и Triumph Thunder bird 2011

Задний Тормоз
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 310 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
200/50 R17
200/50 R17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 R19
Задняя подвеска
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload.
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa 47mm forks.
Showa 47 mm forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
95 mm / 3.7 in

Динамические характеристики: Triumph Thunder bird 1600 2011 и Triumph Thunder bird 2011

Средний расход (км./литр.)
14.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Thunder bird 1600 2011 и Triumph Thunder bird 2011

Год
2011-12
20 11
Модель
Triumph Thunderbird 1600
нет данных
Dry Weight
нет данных
308 kg / 678 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake/trail
32/151.3mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FORCE 100 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2012 фото Мотоцикл Laverda 668 Diamanta 1997 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer TE 2009 фото
Мотоцикл MV Agusta F4 750 Senna 1998 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 2024 фото Мотоцикл KTM 390 Duke 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 2000 фото