Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 против Suzuki Intruder M109R 2011

Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 в сравнении с Suzuki Intruder M109R 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Intruder M109R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс., а Thunderbird 1600 Storm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 97лс. Suzuki Intruder M109R 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 и Suzuki Intruder M109R 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 54 V-Twin
Объём двигателя
1599
1786 cc / 109 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
103.8 x 94.3mm
112 x 90.5 mm
Макс. Мощность
97 hp 72 KW @ 5200 rpm
92 kW / 123 hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
123
Макс.мощность на об/мин.
5200
6200
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Semi-dry sump
Макс. Крутящий Момент
156Nm 115ft.lbf @ 2950rpm
160 Nm / 16.3 kgf-m / 118 lb-ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
156
160
Макс. крутящий момент на об/мин.
2950
3200
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital inductive type via electronic engine management / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition (Transistorised)
Питание двигателя
нет данных
EFI, 2 x 56mm throttle bodies
Engine management system
нет данных
Suzuki Boulevard / Intruder M109R

Трансмиссия: Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 и Suzuki Intruder M109R 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / Toothed belt
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-plate type
Передаточные Числа
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel
1st 2.188 (35/16) / 2nd 1.400 (28/20) / 3rd 1.038 (27/26) / 4th 0.828 (24/29) / 5th 0.686 (24/35)

Размеры и масса: Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 и Suzuki Intruder M109R 2011

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
19 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
702 mm / 27.6 in
705 mm / 27.8 in
Сухой Вес
340 kg / 746 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1710 mm / 67.3 in
Размеры
1120 mm / 44.1 in
Width 875 mm / 34.4 in
Мокрый вес
нет данных
347 kg / 764 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 и Suzuki Intruder M109R 2011

Задний Тормоз
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 274 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
200/50 R17
240/40 R18
Передняя Шина
120/70 R19
130/70 R18
Задняя подвеска
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload. 95mm rear wheel travel
Single damper, preload adjustable
Передняя Подвеска
Showa 47mm forks. 120mm rear wheel travel
Inverted, 46 mm stanchions
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7"

Прочие характеристики: Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 и Suzuki Intruder M109R 2011

Год
2013
20 11
Модель
Triumph Thunderbird 1600 Storm
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Primary Reduction
нет данных
1.647

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>