Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunderbird 6T 1954 против KTM RC 200 2016

Triumph Thunderbird 6T 1954 в сравнении с KTM RC 200 2016 по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RC 200 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.4лс., а Thunderbird 6T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. KTM RC 200 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Thunderbird 6T 1954 и KTM RC 200 2016

Двигатель
Four stroke, vertical twin, OHV
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
649 cc / 40.0 cu in
199.5 cc / 12.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 82 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
25 kW / 34 hp @ 6500 rpm
25.4 hp / 18.6 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
25.4
Макс.мощность на об/мин.
6500
10000
Степень Сжатия
Two-into-two
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
14 lb-ft / 19.2 Nm @8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
19.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Lucas RM14
нет данных
Питание двигателя
SU type MC2
нет данных
Engine management system
Triumph 6T Thunderbird
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thunderbird 6T 1954 и KTM RC 200 2016

КПП
4-Speed constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, 101 links
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Thunderbird 6T 1954 и KTM RC 200 2016

Емкость Топливного Бака
13.6 L / 3.6 US gal / 3.0 Imp gal (US), 18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal (UK and export)
10 Liters / 2.6 gal
Высота Сиденья
775 mm / 31 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1410 mm / 55.75 in
1210 mm / 47.6 in
Дорожный Просвет
127 mm / 5.0 in
нет данных
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunderbird 6T 1954 и KTM RC 200 2016

Задний Тормоз
SLS drum, 7 in
Single 230 mm disc
Передние Тормоза
SLS drum, 8 in
Single 300 mmdisc
Задняя Шина
нет данных
115/75-R17
Передняя Шина
нет данных
95/75-R17
Задняя подвеска
Swingarm, 2 Griling dampers
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic fork, hydraulic damping
нет данных
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Triumph Thunderbird 6T 1954 и KTM RC 200 2016

Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.9 in
Год
1954 - 62
2016
Модель
нет данных
KTM RC 200
Dry Weight
179 kg / 395 lbs
137.0 kg / 303 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid Cooled
Rake
нет данных
65
Front Wheel
3.25 x 19
нет данных
Rear Wheel
3.50 x 19
нет данных
Gear Ratios
Brazed lug
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>